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熱門關(guān)鍵詞：鎂合金一體輪轂、鎂合金車架
文章來(lái)源：佛山鎂利好自行車配件有限公司 日期:2023-04-23
佛山鎂利好自行車配件有限公司在我國(guó)自行車鎂合金一體化壓鑄件的研發(fā)先行一步，技術(shù)創(chuàng)新，業(yè)績(jī)喜人。從2016年鎂合金壓鑄生產(chǎn)線投產(chǎn)以來(lái)，至2022年的七年間，鎂合金一體壓鑄輪轂的年產(chǎn)量從30萬(wàn)件增長(zhǎng)至90萬(wàn)件，是2016年投產(chǎn)當(dāng)年的3倍。一體壓鑄車架由原來(lái)的5千件，增長(zhǎng)至50萬(wàn)件，是2016年投產(chǎn)當(dāng)年的100倍。這兩款自行車重要配件成為企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的搶手貨。
鎂合金材料鎂錠的價(jià)格、鎂合金材料制造的環(huán)境保護(hù)和鎂合金材料的深加工三大關(guān)鍵，近幾年備受國(guó)家關(guān)注。 事非經(jīng)過不知難！在鎂利好投產(chǎn)的七年間有三年處于疫情期間，各種嚴(yán)重影響企業(yè)生產(chǎn)的因素接連出現(xiàn)，原材料鎂合金鎂錠價(jià)格暴升波動(dòng)頻繁，讓一大批鎂合金材料深加工企業(yè)舉步維艱甚至關(guān)閉。鎂利好非旦無(wú)停止前進(jìn)步伐，不失時(shí)機(jī)增資擴(kuò)產(chǎn)，還同高校和科技專家共同編制全國(guó)首個(gè)鎂合金材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，從頑強(qiáng)生長(zhǎng)到智慧成長(zhǎng)，2021年冬獲得廣東省“專精特新“企業(yè)稱號(hào)，成為行業(yè)的佼佼者。
我國(guó)自行車行業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入成熟期，行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)放緩，質(zhì)量效益有所提升，行業(yè)運(yùn)行具有“產(chǎn)量穩(wěn)、效益優(yōu)”的特點(diǎn)。在共享單車的帶動(dòng)下，我國(guó)自行車產(chǎn)量在2017年達(dá)到歷史新高，但總產(chǎn)量仍然維持在適度規(guī)模以內(nèi)，隨著共享單車領(lǐng)域趨于理性，國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)在2018年開始調(diào)整，全行業(yè)回歸均衡發(fā)展。2020年我國(guó)自行車產(chǎn)量為4436.8萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)自行車產(chǎn)量穩(wěn)定在4827.1萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，電動(dòng)自行車占比繼續(xù)提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)突破。2020年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2966.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%。
我國(guó)自行車、電動(dòng)車整車近幾年大量采用鎂合金配件，使用比較廣泛的有摩拜自行車;使用鎂合金生產(chǎn)的自行車整車重量在8kg以下。臺(tái)灣的自行車廠商已將鎂合金大量運(yùn)用于跑車、登山車、折疊車等高級(jí)車種，折疊鎂合金自行車生產(chǎn)量可降低至6kg左右。我國(guó)是自行車生產(chǎn)消費(fèi)的頭號(hào)大國(guó)，目前年生產(chǎn)能力約5500萬(wàn)輛。僅考慮車架及兩個(gè)輪圈采用鎂合金替代鋁合金，重量便可從原先的3.12kg減至2kg左右減重達(dá)到1.12KG左右。按照每輛自行車平均用鎂1kg計(jì)算，新增自行車用鎂合金量將超過6.5萬(wàn)噸。因此，自行車行業(yè)對(duì)鎂合金的需求量也是十分可觀的。
對(duì)未來(lái)鎂合金在自行車、電動(dòng)車應(yīng)用的前景，譚陽(yáng)春認(rèn)為，其一，出于輕量化的考慮，國(guó)內(nèi)不少自行車、電動(dòng)自行車企業(yè)幾年前就開始著手進(jìn)行鎂合金在自行車和電動(dòng)車上的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，并且取得了重大突破。目前市場(chǎng)上部分自行車、電動(dòng)自行車已經(jīng)開始采用鎂合金作為輪轂、車架、前叉、把手、踏板、把立等基本材料減重，未來(lái)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。其二，與傳統(tǒng)鋁、鐵管架車不同，自行車、電動(dòng)車采用鎂合金材料所打造的一體壓鑄成型車架，整車無(wú)焊點(diǎn)造型復(fù)雜車架外露且是鏤空設(shè)計(jì)，整車顏值超高，且由于精密模具壓鑄成型，產(chǎn)品精度偏差比焊接車架高至少二十個(gè)等級(jí);另外由于自動(dòng)化的使用，生產(chǎn)效率和交貨周期比傳統(tǒng)車架平均生產(chǎn)周期提高了45天;制造業(yè)的核心是效率，未來(lái)隨著鎂合金車架大批量的規(guī)?；a(chǎn)和輔助自動(dòng)化，鎂合金一體壓鑄化車架成本將比傳統(tǒng)的鋁合 、鎂合金焊接車架降低20%左右。其三，從歷史來(lái)看新材料和工藝技術(shù)的變革將給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性的革命，隨著鎂合金的優(yōu)勢(shì)被更多消費(fèi)者所接受，鎂合金在自行車、電動(dòng)自行車 摩托車、電動(dòng)汽車和輕型航空的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越普遍，市場(chǎng)前景越來(lái)越廣闊。
佛山制造業(yè)當(dāng)家。譚陽(yáng)春講述全國(guó)制造業(yè)大市佛山的營(yíng)商環(huán)境下自身企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷，用數(shù)據(jù)圖表說(shuō)話，展鎂材加工前景，真抓實(shí)干，講好佛山的故事，贏得陣陣掌聲！
?(黃志海)2023年4月21日